利用经济杠杆调节市场转向清洁燃料
亚洲城市清洁空气行动中心（CAI-Asia）经理  Glynda Bathan
　亚洲清洁燃料路线图的结论有：第一，亚洲发展中国家应该提高车辆排放标准，至少要达到日本和欧美国家的水平，这样可以提高国家的整体人口的健康；第二，减少汽油和柴油中的硫含量，从而提高排放控制先进技术的应用；第三，亚洲不存在生产清洁燃料的技术障碍，清洁燃料生产具有成本效益，会带来巨大的经济效益，因为清洁能源会带来相应的卫生效益，也会提高空气质量。
   利用经济杠杆如实行差异化的燃料定价和税收将会有利于引导市场转向清洁燃料。比如，中国香港50ppm低硫柴油售价0.11美元/L，比传统500ppm柴油售价要低，这也促成自2000年夏季起，市场100%转用低硫柴油 。在韩国也是同样的做法，超低硫柴油(ULSD)售价0.27美元/L，低于传统燃料价格。在瑞典和芬兰，1991年起就采取了不同的差异化的税收政策，这样会鼓励消费者购买或者是让生产者生产更加清洁的能源和燃料。如果生产者在更加清洁燃料方面投资的话，会得到很多经济方面的实惠和好处。差别化的税收政策，会给国家的经济政策，给这个国家空气质量的提升带来了很多的影响，中国值得借鉴。