中国燃料质量方面的滞后值得警惕
国际清洁运输委员会(ICCT)董事会主席  Michael P. Walsh
    我们需要全面的措施来应对污染问题和环境问题，包括提高车辆的相关技术，但是只注重提高车辆技术是
片面的，还需要配合燃料质量的提高，同时也应该鼓励减少汽车数量的使用，鼓励公共交通的使用。只有实施
全面积极的措施，才能获得较好的环境治理和污染治理的效果。
    中国应该更加注重燃料的质量，更加积极推广燃料质量的标准，目前在这些方面做的还不够。燃料的重要
性主要体现在三个方面：第一，燃料的成分直接影响着排放的效果，在中国现阶段燃料的组成对于环境和排放
的影响，比技术还要强，通过燃料成分的改进可以减少污染排放的25%； 第二，燃料变化能够立即影响空气质
量；第三，燃料成分决定着污染控制技术的应用，比如能否在柴油机上安装起防护作用的过滤网，跟它使用的
燃料有很大的关系。
    当前，全球清洁燃料发展面临的紧迫任务就是降低燃料硫含量。低硫燃料可有效的减少SO2的排放，减少
大气中硫酸盐的形成（大约1/3的SO2反应生成硫酸盐），减少酸雨。同时，硫含量下降可减少引擎磨损，根据
研究，当硫含量由2500ppm下降为500ppm时，引擎磨损可下降10%～20%，如果开始时是5000ppm的话，那么引
擎磨损会下降33%。现在全世界都在采取严格车辆排放标准，同时使用硫含量比较低的清洁燃油，如果不采取严
格标准，车辆的标准效果会大大折扣，中国现在正在高速发展，如果不采取有力的车辆和燃油控制措施，未来
将会面临非常严重的环境危机。