随着“走出去”进程加快，中国企业对于提升国际影响力、融入全球话语体系的需求日趋强烈。据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，截至2016年底，全行业在国外投资形成高性能绿色产能5230万条左右。
我国提出“走出去”和“一带一路”的积极意义在于推动国际投资和贸易的互联互通，降低全球贸易的成本和门槛。“开放”不仅是引进来，也要走出去，经济强国不仅是引进外资，更重要的是走出去投资，这是我国经济全球化布局的需要。从我国轮胎工业来讲，“走出去”进行国际产能合作也是新一轮发展的极好机遇。
抓住“走出去”发展战略机遇
贯彻国家“一带一路”战略部署。在轮胎行业遭遇国外反倾销、反补贴和技术壁垒的贸易摩擦不断加剧的情况下，我国轮胎企业“走出去”投资的意愿逐步增强，抓住战略机遇，谋求国外发展。截至2016年底，我国已有赛轮金宇集团、玲珑集团、中策橡胶集团、森麒麟公司、奥格瑞公司和双钱集团等13家企业先后在东南亚建立轮胎厂、开办种植橡胶园（橡胶加工厂）或输出轮胎技术等形式参与国际产能合作活动。同时还有双星集团、万力集团、浦林成山、银宝公司等企业正在进行考察，意欲在国外建立轮胎厂。特别是森麒麟公司、赛轮金宇集团除已在泰国、越南建厂外，又开始选择在美国和加拿大建立轮胎厂。
轮胎企业在国外建厂投资的四大原因。一是国内轮胎产能结构性过剩，市场竞争激烈，发展空间有限；二是国内天然橡胶资源短缺，对外依存度达80%，且进口天然橡胶关税长期维持在20%，复合橡胶、混合橡胶含胶率标准改变，企业无法使用，只有到国外利用橡胶资源；三是国内轮胎出口不断遭遇国外反倾销、反补贴等贸易摩擦，企业积极寻觅应对措施，规避国际贸易壁垒；四是打造自主品牌轮胎和国际营销网络，提升我国轮胎制造在国际上的地位。
“走出去”为企业带来发展利好。①“走出去”轮胎企业与所在国家建立发展新思维，站在区域发展、合作共赢的角度，探索新的合作发展路径。②“走出去”企业将资源、资产、资本与所在国家有机结合，提高造血功能，利用资源优势和轮胎产业优势协调发展，使“海外”轮胎项目得到实施。③“海外”轮胎工厂建设与当地工业化和城市化发展有机结合，创造新需求和新价值，提供新供给，带动新发展。
轮胎企业“走出去”落地生根
近年来，我国一直深入贯彻实施“一带一路”和“走出去”战略，支持国内轮胎企业在“海外”建立工厂，发挥技术、品牌和生产管理等优势，加快国内优势产能与“一带一路”沿线国家合作（如表1）。
国内轮胎企业在泰国、越南建立工厂，主要考虑两个有利因素，一是看好当地优质的天然橡胶资源、较低的价格和较好的投资环境；二是充分利用中国与东盟自由贸易区的政策，以及东南亚国家与欧美发达国家优惠的双边贸易政策，从而大力拓展我国轮胎市场。
这些成功“走出去”的轮胎企业有一个共同的特点，就是在国内甚至全球拥有领先的核心技术、轮胎质量、品牌优势和稳固的目标市场。他们在企业转型升级、化解过剩产能的过程中主动出击，寻找发展商机和空间，在“一带一路”战略主战场上，让优质轮胎产能在“海外”发挥效率，实现企业国际化生产经营和绿色发展，提升我国轮胎企业参与国际市场竞争的综合实力。
企业“出海”需做好自身功课
从我国已经“走出去”的轮胎企业或准备“出海”建厂的情况看，要想“走得出、留得下、站得住”，就必须加快转型升级步伐，不断扩宽国际发展空间。
要规避风险融入当地社会。我国轮胎企业在国外建厂已有3年多历史，首批“走出去”的4家企业成功经验具有借鉴意义。一是正确分析本企业的优劣势和需求，深入了解东道国情况，选好投资方向，寻找可信赖的合作伙伴，选好“海外”企业经理人是项目成败的关键；三是加强风险控制和管理，依法经营，与东道国相关机构加强沟通，处理好关系，建立必要的应急防范措施，争取驻外使领馆保护，用法律手段维护自身合法权益。同时，实现“走出去”战略要秉承和平共处、交流理解、包容合作、互利共赢的精神，建立世界级企业形象。
要具有核心竞争力的轮胎技术。采用新技术，生产新产品，使“海外”轮胎企业不仅占据市场制高点，而且要把市场范围从东南亚扩大到海外其他地区，实现国际化经营，成为真正的、有竞争力的跨国公司。三是在“海外”建厂生产的轮胎要做到物有所值，优质优价，不能把“双反”、贸易壁垒扩散到“走出去”企业的所在国家，成为“第二个”轮胎贸易摩擦的“重灾区”。
采用“两化”融合的先进管理手段。森麒麟、赛轮、玲珑、中策和双钱等集团在“海外”工厂从项目建设开始，生产流水线基本上都配套了一流设备，采用“两化”融合，配合先进的管理手段，实现全过程控制，确保轮胎质量全面追溯。
寻求支持，应对“海外”建厂的主要挑战
人才、员工队伍不稳定。“海外”工厂的人才、员工来自各个方面，需要建立合理的组织架构、高效的工作流程及清晰的规章制度，进行员工培训、技术支持，提高员工技能，从依靠责任心管理向依靠制度管理转变，以提高企业运转效率。
海外生产成本高。比如在泰国，除天然橡胶外，其他材料要大量进口，在东南亚使用的炭黑、骨架材料、合成橡胶和助剂等主要原辅材料要承担4%以上的进口关税，再加上从中国出口的关税和水陆运输费用，导致这些原材料在泰国的实际价格比国内不含税价格要高出10%以上。还有在美国建立工厂，土地费用、劳动力成本相对中国要高出好几倍。
对症下药 寻求各方支持。随着“走出去”战略的实施，“海外”企业希望国家有关职能部门给予支持、提供指导，包括立法规范、建设对外投资服务体系、加大金融支持以及相应税收优惠政策，包括专项资金、金融机构、项目投资、投资亏损补贴和出口退税等方面政策支持。外事部门要给予外籍员工来华培训审批的便捷条件。国家驻外使领馆应重视“走出去”企业在所投资国家的“民间外交大使”的作用，充分发挥对投资所在国家的沟通、协调功能，为“海外”企业投资提供支持和帮助。行业协会要加强沟通与联系，为企业“走出去”提供技术、市场、材料、装备和管理等方面信息，引导企业“走出去”投资兴业，为“海外”企业创造宽松的发展环境，切实搞好服务，为我国轮胎工业发展带来新机遇。
表1 我国轮胎企业"走出去"建厂、建橡胶园统计表
企业名称 所在国家 产品名称 产能
赛轮金宇集团 越南胡志明市福东工业园 半钢子午胎 780万条
工程子午胎 4.5万吨
全钢子午胎 120万条
泰国 建立橡胶加工厂 5万吨
玲珑集团 泰国春武里府 半钢子午胎 1200万条
全钢子午胎 120万条
中策集团 泰国春武里府 半钢子午胎 600万条
全钢子午胎 120万条
斜交胎 30万条
森麒麟公司 泰国立盛工业园 半钢子午胎 1200万条
双钱轮胎 泰国罗勇府 全钢子午胎 150万条
工程子午胎 5万吨
泰国 合办橡胶加工厂 9万吨
北京橡胶院承建 乌兹别克斯坦 半钢子午胎 300万条
乌兹别克斯坦橡胶厂 斜交农业胎 20万条
北京橡胶院承建 孟加拉国 半钢子午胎 150万条
孟加拉贾木纳轮胎厂 全钢子午胎 100万条
双星集团 马来西亚 建立橡胶加工厂 3万吨
哈萨克斯坦 全钢子午胎 60万条
斜交工程胎 1.5万吨
奥戈瑞公司 印尼雅加达 全钢子午胎 200万条
半钢子午胎 800万条
永一公司 老挝 建立橡胶园 30万亩
恒丰公司 缅甸 建立橡胶园 3万亩
八亿公司 泰国 办橡胶加工厂 15万吨
陕西延长 泰国 建立橡胶园 10万吨
数据来源：中橡协轮胎分会