作为拥有氢能全产业链解决方案的公司，法国液化空气公司（以下简称“液化空气”）怎样在氢能生产中做好碳管理？怎样利用自身优势帮助下游用户减排二氧化碳？在近日召开的第十届亚洲炼油和石化科技大会上，法国液化空气（中国）投资有限公司（以下简称“液空中国”）大工业副总裁胡大明接受了本刊记者的采访。
【CCN】液化空气（以下简称“液空”）是全球为数不多的氢能全产业链企业，目前在中国国内氢能领域正推进哪些重要的项目？未来几年布局的重点是什么？
【胡大明】液化空气在中国推进了多个氢能项目。今年3月，液空中国和上海申能能创能源发展公司、上海化工区发展有限公司正式签署三方协议，拟在上海化工园区成立合资企业，建设上海规模最大的氢气充装中心。一期建设规模每天24吨，二期还将投入液氢装置和相应的充装系统，加强我们在上海乃至长三角地区的氢气充装系统的布局。
液空中国一直加强在中国的氢气充装及加注系统布局，到目前为止我们已经参与建设完成了60多个加氢站，去年7月由我们的合资公司液空厚普提供设备并完成安装的加氢装置，已经在北京的大兴加氢站投入运行。这是目前亚洲地区规模最大加氢站，一天能够充装约4.8吨氢气，能满足600多辆大型氢燃料电池汽车的使用。
同时我们也积极保供今年的冬奥会，为冬奥会位于张家口和延庆的4个加氢站提供加氢设备。整个冬奥会期间，张家口加氢站为1000余辆燃料电池汽车提供了加氢服务，有效保障了冬奥期间新能源汽车的氢气供应。
随着氢能产业在中国的蓬勃发展，我们未来将在四个方向布局：第一，聚焦于重点区域，特别是国家重点的节能产业示范群和可再生资源比较丰富的西南西北地区；第二，着眼于整个氢能产业链布局，包括生产、储存、运输，重点做好上游氢能的保供工作；第三，利用公司的技术和研发优势，重点研究下一代高压氢和液氢的生产及储运装置；第四，和业内头部企业积极配合，服务好产业链重点客户，确保氢能产业安全高效发展。
【CCN】15年来液化空气一直在开发碳管理解决方案。例如CryocapTM就是一种在化石燃料制氢过程中捕集二氧化碳的低温技术，现在该解决方案运行的情况怎样，有何独特优势？
【胡大明】目前90%以上制氢的手段是用化石燃料来获得的，所以在这些制氢过程中，自然会伴随着二氧化碳的排放，如果能将这些二氧化碳捕捉吸收掉，这些氢就是蓝氢。在目前的阶段，用可再生能源电解水制得的绿氢，经济性上还不完全具备可行性，且受到地域的限制。使用蓝氢替代灰氢是比较现实的。
CryocapTM是液化空气集团首创的技术，应用的是低温工艺流程，主要是能帮助捕捉在制氢过程中产生的二氧化碳。和其他技术相比，其成本能够降低近30%。我们位于法国诺曼底热罗梅港的天然气重整制氢装置已经应用了该技术，该技术不但能够有效捕捉制氢过程中产生的二氧化碳，同时还能增加氢气的产能。捕捉到的二氧化碳经过纯化和低温液化之后，能供应给很多农业、食品加工、低温物流企业。目前该装置每年大概能回收二氧化碳10万吨。
【CCN】虽在目前燃料电池车已经获得了推广，但其实人们有时还会担忧其安全性，您如何看待这一问题？未来锂电池车和氢能车哪一种会更具有竞争优势？
【胡大明】在道路上运行的车辆最大风险在于发生交通事故之后的安全性。实际上氢燃料电池车的安全性甚至优于传统燃油车，主要有以下几个原因：第一，碳纤维材料的储氢瓶强度高于汽车本身的车身强度，所以在发生事故后它能够承受很大的冲击力，不易破损和泄露。第二，氢气本身比重较低，易于扩散，事故发生后即使有氢气泄漏，在户外开放的空间，氢气能很快扩散飘升。丰田汽车的验证实验证明，氢燃料电池汽车户外开放空间着火后，火焰仅在局部空间小范围垂直向上出现，不会出现燃油车起火后水平方向大范围的扩散进而引起车辆爆燃。第三，按照新的规定，氢燃烧电池车都有一些自动切断装置，在事故发生之后，其能自动切断气瓶的氢气供应，也能够中断燃料电池发电机的电力工作，所以它在事故后实际上综合反应是比较安全的，特别是在户外开阔的地段，如果停放在室内停车场的话，可能需要加装相应的探头和有效安全的通风排放系统。
我个人觉得锂电池车和燃料电池车各有优势，但在工业重载领域，目前的锂电池车还存在着明显的短板，比如续航里程短，对环境适应能力相对较差，特别是在高寒地区，氢燃料电池车相对续航里程比较长，对环境适应能力比较强，无论在高温还是高寒地区都能有效运行。未来，如果说氢燃料电池车的燃料源能升级为液氢，那么其续航里程还将大大增加，优势也将进一步凸显。
【CCN】在“双碳”背景下，石化等行业的用户对工业气体需求有哪些新的趋势，公司怎样帮助用户实现减碳目标？
【胡大明】对于石化行业的用气客户来讲，首先他们最关心的还是安全性和可靠性。在“双碳”背景下，客户更加关心这些工业气体的碳的属性，所以作为一个专业气体供应商，怎么样能够为客户提供有效的低碳解决方案是我们未来工作的重点。
这里有几个案例：在陕西延安我们和陕西延长集团延能化公司签署了合作协议，双方把自己的工艺流程全部打开，非常坦诚地相互沟通，探讨哪些环节可以整合优化，把双方的工业流程做整合，利用高效设备替代小型设备，整个能源利用获得了优化和提升，每年大概能够减碳1.6万吨。
第二个例子是我们开发了低碳发展的新途径。在上海化学工业区，今年我们已经正式对外宣布会投资20亿元新建最先进的氢气和一氧化碳合成气的生产装置。这套世界级的装置应用了二氧化碳循环利用技术，整体的二氧化碳排放会大幅降低，产出来的气体除了供应给主要的化工客户之外，还将会为上海新能源汽车提供重要的贡献和帮助。
第三个例子是一些新工艺的研发。比如低碳冶金，因为目前的钢铁行业大量依靠焦炭作为其还原剂和能源，这也使钢铁行业成为高能耗高排放的行业。长期来讲，钢铁应该有机会利用氢气部分替代焦炭作为还原剂和能源，如果这项工艺能够成功实现工业化，就可以大幅降低二氧化碳排放。液空2019年7月份和德国的蒂森克虏伯公司在这方面展开了实验性的研究，利用我们在欧洲非常强的氢气管网系统，为其在德国杜伊斯堡的钢铁厂高炉供应氢气。如果这个实验能够成功的话，对整个钢铁行业减碳都是巨大的利好消息。