新标准破冰而出
物流业加速洗牌
    由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会出台的《物流企业分类与评估标准》于2005年5月1
日起正式实施，从而结束了物流行业没有国家标准的尴尬局面。
    根据中国物流与采购联合会新近发布的统计报告显示，2004年我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长
16.6%，社会物流总成本占GDP的比重为21.3%，比发达国家的平均水平高出1倍多，凸现了我国物流业与发达国
家的巨大差距。并且，随着我国按照世贸组织的承诺全面放开物流市场，国外物流公司已经开始第一轮的抢滩登陆。
    新标准将“物流服务”概括为“运输、仓储、配送、信息处理”4项基本功能的整合，从而将“物流企业”界
定为提供物流服务，同时具备提供这4项基本功能的企业。在物流企业的分类上，定型为运输型、仓储型和综合服
务型3类，对每种物流的业务范围作了具体界定，并且根据不同的类别列出了16～18项不同指标。新标准根据物
流企业不同的经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等6个方面评估为5个等级（从
5A到1A依次降低）。同时，新的物流标准还加强了物流企业熟练运用电子商务、电子数据交换、供应链管理软件
系统、通信系统、用户反馈系统以及因特网等方面的要求。
    目前，我国有73万多个与物流有关的机构和企业，其中多数脱胎于传统行业的运输业，汽车、家电、医药、
化工等不同行业企业和铁路、公路、水路、航空等不同运输部门，也各有各的物流标准，而企业服务内容多数仍停
留在仓储、运输、搬运上，很少能够做到提供综合性的物流服务。虽然近年来，我国物流业迅猛发展，但由于物流
标准建设滞后、推行受阻，各行各业守着自己的物流标准，各行其道，导致物流成本过高，效率低下。
    该标准体系是物流业在放宽市场准入，采取非行政管理手段规范物流业后，首个企业的资质认证基本参照体系。
在国外物流企业大举进军国内物流市场的情况下，它的实施生效必将推动物流行业的重新洗牌。对我国物流企业而
言，落实物流标准化是关键。要被广大的物流企业所接受，必须经过市场的检验，在市场推动下自发完成。(华编)