长三角欲建立危险化学品运输联控机制
    目前长三角地区化学工业品的流量已占全国的47%，每天上千辆装载着各类危险化学品的车辆像是一枚枚“流
动化学炸弹”，一旦发生意外后果不堪设想。
    鉴于此，苏浙沪两省一市正在探索建立危险化学品运输领域的联控机制，编织覆盖整个长三角地区的安全网络。
“信息共享，部门联手”是此机制的最大特点。
    目前长三角危险化学品运输的最大安全隐患是不使用专业人员和专门车辆，无锡交通运政稽查部门今年夏天对
905辆危险化学品运输车辆的检查结果显示，用无资质的普通车辆和驾驶员运输危险化学品，在违法违章车辆总量
中占半数以上。
    按照联控机制的要求，上海、江苏、浙江等地将相互公布具备危险化学品运输资质的单位名称、车辆牌照、驾
驶员和押运员证号，并实现联网共享；凡是出入省(市)境，均实施关卡查验；坚决打击无资质单位、车辆非法承运，
以及未经培训、缺乏必备知识的无资格人员冒险偷运等行为。
    多部门联合执法，是长三角危险化学品运输联控机制的重要内容。今年夏天，三地运输管理部门曾统一行动，
联手开展夏季危险货运集中整治行动。今后长三角地区的相关部门还将定期联合执法，加大查处和宣传力度，增强
全社会的监督。
    今后苏浙沪三地将在安全监管、交通管理、质量监督、海事监督、港口管理，以及公安等部门之间形成危险化
学品的联控机制，使陆路运输做到“基本信息共享、动态监控通报、联合执法同步、查处意见反馈”，使水路运输
做到“到港备案，跟踪到位”，以确保省际之间危险化学品运输的安全。
    目前，长三角跨地区的化学品运输有三个“不清楚”：始发地及终点不清楚、运输路线不清楚、路途动态状况
不清楚。今后长三角危险化学品运输将走向专业化，运输人员要持证上岗。车辆、船舶也将标准化，设置十分醒目
的“特别标识”。车船从长三角任何一地始发，动态信息就与沿途各地的信息系统联网共享。每次运输要设计好运
输路线，尽量避开人群密集之地和重要交通卡口、隧道等。承运的车船都将安装卫星定位系统，以便监管部门动态
跟踪，及时实施应急处置。
    有关专家认为，长三角危险化学品运输联控机制的建立，为减少安全隐患开了个好头，接下来应当考虑的是如
何有效地加强联合监管力度，以及如何把此机制推向更广阔区域的问题。（化荐）
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《上海市安全生产发展“十一五”专项规划》
    该规划称，到2010年，上海市安全生产亿元GDP死亡率从目前的0.29降到0.2以下；到2020年，亿元GDP
死亡率、从业人员10万人死亡率和万车死亡率，将接近或达到发达国家水平。为了达到这一目标，《规划》草拟了
“十一五”期间的八大重点工程。对于目前隐患重重的危险化学品企业，上海将实施关停并转迁，集中在宝山建立
大型危险化学品储存专用区，建立数个区级危险化学品工业园区，到2010年基本形成华东六省一市危险化学品运
输安全监管区域联控机制。