环球化工·要刊速览

船用燃料标准改变将大幅提升中间馏分油生产利润

    2020年全球船舶需使用更加清洁的燃料的规定将令先进炼油厂的利润翻番，同时将影响到包括欧佩克成员国在内的那些生产劣质原油的产油国。2016～2020年期间，全球范围内的船舶需要将硫排放从当前的3.5%大幅削减至0.5%。船舶业主有几种选择来适应新的法规，最容易的办法是使用中间馏分油作为船用燃料，然而由于中间馏分油的硫含量较低，其价格比较昂贵。能源咨询机构FGE分析师估计，2020年实施新的法规后，船用燃料油的中间馏分油需求将增至70万桶/天，而国际能源署（IEA）预测可能会有高达200万桶/天的船用燃料油需求转变为中间馏分油需求。伍德麦肯兹公司估计，到2020年，中间馏分油的平均生产利润将达到25美元/桶，而今年的平均利润仅为9美元/桶。
 

中东石化生产商重新思考发展策略

      原油价格的崩盘、美国页岩气为原料的石化产能大幅扩能以及具有成本优势的乙烷原料的日益短缺已经迫使海湾合作委员会（GCC）国家巴林、科威特、阿曼、阿联酋、卡塔尔和沙特的石化生产商重新思考发展战略。当前全球石化投资重心正在向美国以页岩气为原料的项目以及中国煤制化学品项目转移。海湾石化和化工协会（GPCA）秘书长Abdulwahab al-Sadoun表示，新的环境已经迫使中东地区石化生产商调整其计划，尤其是油价的下跌正在加快石化生产商进行业务一体化、重组和改造生产设施以降低可变成本。为了维持成本优势，中东地区的主要石化生产商正聚焦于提高资源利用率、资产生产效率和供应链的性能。同时还加快了与炼油产业的一体化、建立当地的创新能力和寻找海外的投资机会。
 

亚洲产能快速增长导致全球PET市场供应过剩

      据IHS化学分析，亚洲聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）产能已占据全球总产能的逾50%。IHS化学公司主管Wei Ding表示，全球大多数新建PET装置都在过去两年中建成投产，或当前正在建设之中，受亚洲需求快速增长驱动，新建装置大部分位于该地区。然而，全球PET产能已经过剩，其中亚洲地区最为严重。Ding表示，由于新增产能将继续增加，因此，2016年末至2017年全球PET市场的前景并不乐观。目前，中国正在新建一些PET装置，其新增产能将超过中国市场的需求，这将导致其PET生产商寻求出口市场的机会，从而施压全球市场。据IHS化学的数据显示，当前中国PET产量约640万吨，2018的产量预计将增加至670万吨，2020年时将达到约770万吨，过剩产量将接近于200万吨。

全球石油巨头转变勘探策略过“紧”日子

      多年以来，大型油气公司投入大量的资金在环境恶劣的地区寻求发现巨大的油气储量，但重大发现屈指可数，投入产出比完全不对称，加之油价从2014年开始持续大跌。这些现实已经迫使大型油气公司削减成本，远离成本高昂且高风险的勘探区域。伍德麦肯兹公司负责勘探研究的副总裁Andrew Latham表示，大型石油公司的勘探策略已经发生重大变化，过去它们的策略是发现足够的常规油气资源来替代每年生产所消耗掉的所有储量。而现在，常规油气勘探只能满足其每年生产所消耗储量的约50%，这迫使其只能依赖于页岩油气等非常规资源，以及收购其他公司的资源才能维持产量水平。