环球化工·要刊速览

物流压力迫使美国化工生产商转嫁成本

    美国化工行业当前的投资热潮以及经济的强势增长给物流方面带来极大挑战，尤其是卡车的运输成本上升幅度很大。卡斯信息系统（Cass Information Systems）发布的卡斯卡车运费指数（The Cass Truckload Linehaul Index）表明，美国运输成本上升的情况并没有改善，今年6月该指数同比上涨9.5%，这是该指数连续第15个月上涨。为此，生产商已开始将成本转嫁。Oxea公司与巴斯夫先后宣布了货运调整计划。巴斯夫市场和业务发展部负责人Teressa Szelest表示：“在当前的运输环境下，满足日益增长的市场需求已变得越来越困难。我们正在实施额外的供应模式和其他手段确保货运能力。

未来两年全球PE市场仍将保持供应紧张

      利安德巴赛尔首席执行长Bob Patel表示，今明两年全球聚乙烯（PE）市场供应预计仍将保持紧张。去年全球范围内的乙烯和聚乙烯产能利用率接近满负荷。从2017—2018年的供需变化来看，供应增长超过需求增长的比例还不到1%。2019年，预计全球PE的总体供应和需求增长将接近平衡。他补充称：“如果到今年年底，产能利用率下降了1%，市场仍将紧张，在未来几年内不会有太多的产能投产。”

美中贸易战火烧向化工产品

      美中贸易战第二轮于近日开打。美国贸易代表办公室当地时间8月7日称，将从8月23日起对从中国进口的279项约160亿美元商品加征25%的关税。征税清单包括半导体、电子、塑料、化学品和铁路设备等。中国立即予以了同等回击，8月8日国务院关税税则委员会发布公告称，自8月23日起，对美国进口的333项约160亿美元的商品加征25%关税，这些产品涉及能源、化工、汽车、医疗器械等领域。这是两国首次将化学品和聚合物作为征税目标。本次贸易战可能会对聚合物的贸易流动产生影响。

二季度全球石油巨头表现令人失望

      全球石油巨头公司的现金支出和利润未能与大幅上涨的油价相匹配，这令投资者感到失望。市场人士表示，埃克森美孚、雪佛龙、壳牌、英国石油和道达尔这五大西方石油巨头有望在2018年和2019年产生约900亿美元的自由现金，这将超过2008年油价接近每桶150美元时创下的850亿美元的纪录。然而，他们向投资者支付的现金却比2008年时少得多。今年，股票回购总额预计难以超过150亿美元，约占这5家公司17%的自由现金流。对更多现金的需求反映了股东对长期油气投资的怀疑。在油价升至每桶100美元以上，许多企业增加了数百亿美元的支出，却未能提高产量或回报。