乙丙橡胶（EPR）包括二元乙丙橡胶（EPM）和三元乙丙橡胶（EPDM），可广泛用于汽车部件、建材用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件及润滑油添加剂、聚烯烃改性等方面。
近年来，乙丙橡胶发展十分迅速，其生产能力、产量和消费量已位居七大合成橡胶胶种中第三位。乙丙橡胶向全球化模式发展，生产能力越来越集中在规模和技术实力雄厚的几家公司中，逐渐形成规模经营的产业模式，其中阿朗新科（原Lanxess）公司、陶氏杜邦（Dow Dupont）公司、埃克森（Exxon）公司和意大利维萨雷斯（Versalis）公司产能约占全球总产能的60%。中国则是世界乙丙橡胶主要消费地，市场竞争日益激烈。
前7强总产能占全球八成
2018年全球乙丙橡胶总生产能力约225.2万吨，新增产能32.5万吨，主要来自陶氏杜邦公司、沙特拉比格公司和意大利维萨雷斯公司。陶氏杜邦于2018年一季度投产了具有世界规模的新型茂金属EPDM（新型先进分子催化剂技术）生产装置，该装置位于路易斯安那州普拉克迈因，设计生产能力为20万吨，以NordelTM EPDM品牌投放市场。沙特阿美与日本住友的合资公司，沙特拉比格公司于2018年8月中旬投产了7.5万吨EPDM生产装置，装置建于沙特Rabigh，由日本住友公司提供技术。意大利维萨雷斯公司于2018年9月在意大利Ferrara建成投产5万吨EPDM生产装置，采用其自有的悬浮聚合技术。
近两年，国外部分橡胶生产商为更好地发展核心产业，实施了产业转移及合并重组等。例如，2016年，朗盛和沙特阿拉伯国家石油公司（saudi aramco）合资成立阿朗新科合成橡胶公司，双方各持股50%；2018年8月朗盛宣布，计划将其在合资企业中的剩余股份出售给沙特阿拉伯国家石油公司，正等待相关反垄断机构的批准，交易目前已完成。
经过前期合并重组，新建装置投产及落后产能淘汰，目前全球共有14家乙丙橡胶生产商，生产能力仍以阿朗新科为最，陶氏杜邦由第六位跃居第二位，埃克森退居第三位。2018年全球乙丙橡胶生产商产能排名情况见表1。
2018年，以阿朗新科为首的乙丙橡胶7强总产能占全球总产能的81.0%。2018年全球乙丙橡胶产能分布见图1。由图可见，产能主要集中在亚洲、北美和西欧等地区，装置主要分布在美国、中国、荷兰、法国、日本、韩国、沙特以及巴西等国家。
2018年，全球乙丙橡胶新增产能32.5万吨，产能增速为16.5%，是近五年来增速最快的一年；新增产能或将在2019年逐步释放，对乙丙橡胶市场将产生较大冲击，也给在建/拟建装置形成压力。全球计划新增乙丙橡胶装置情况见表2。
2018年部分乙丙橡胶装置特别是新建装置尚存在不能平稳运行或开工负荷不足50%的情况，全年装置平均负荷率由2017年的75%下降到67%。预计，2019年乙丙橡胶产能利用率或将存较大释放空间。
国内市场竞争将加剧
我国共有乙丙橡胶生产企业共4家，总产能为37万吨。其中，产能最大的是外资企业阿朗新科公司，第二是中国石油吉林石化公司，第三是合资企业上海中石化三井弹性体公司，第四是外资企业韩国SK公司。表3是2018年国内乙丙橡胶生产商及其装置现状。
2018年，除吉林石化公司B线装置全年停车外，其他装置进行了短期的计划检维修停车；国内乙丙橡胶总产量约19.5万吨，比2017年增加24.6%，装置平均负荷率为53%。
鉴于近两年国内乙丙橡胶装置开工率欠佳，终端需求增速放缓等因素，进入2019年，陕西延长能源石化集团新建的一条2.5万吨乙丙橡胶装置于2019年4月初投料试生产，山东统洲化学新建的一条2.5万吨乙丙橡胶装置也有投产计划，其他拟建及规划项目无实质性进展。（详见表3）。预计2019年国内新增产能5万吨。国内乙丙橡胶的市场竞争将进一步加剧。
汽车工业消费占主导
2018年，全球乙丙橡胶产量约150万吨，供应量主要来自美国、西欧、韩国、日本和中国等国家和地区。全球总消费量约为156万吨，消费主体是中国（26.6%）、美国（21.3%）、西欧（17.8%）和日本（7.2%）。
全球乙丙橡胶主要用于汽车、聚合物改性、单层屋面材料、电线/电缆绝缘以及油品添加剂等领域。近年来，随着乙丙橡胶价格的理性回归，使其在各消费领域有了一定竞争力，消费结构发生了一定变化。如汽车制造领域所占比例由2015年的43%降到28%，聚合物改性由2015年的17%提高到21%，单层屋面材料由2015年的11%提高到2018年的17%，电线电缆绝缘消费领域也从2015年的8%提高到2018年的10%。
值得关注的是，汽车工业中所消耗的乙丙橡胶仍占主导地位，约占全球需求的60%，包括直接使用乙丙橡胶制备汽车零部件、聚合物改性和油品添加剂中使用的乙丙橡胶的数量，以及最终用于汽车应用的其他工业用途。
全球乙丙橡胶消费结构因区域经济发展的不均衡性而不尽相同。
在美国，EPDM约占乙丙橡胶总产量的85%，其余15%为EPM。2018年，美国在汽车工业中的乙丙橡胶消费量约占其总消费量的55%~60%。因此，美国汽车产销的任何重大变化都会对乙丙橡胶的消费产生较大影响。
在西欧，EPDM约占乙丙橡胶生产总量的85%，其余15%为EPM。2018年约2/3的乙丙橡胶消费在汽车工业中，其中包括直接或以聚合物改性剂的形式应用的产品以及油品添加剂等。
日本的80%乙丙橡胶出口到世界各地，主要出口地是中国、泰国和印度。日本在汽车领域的乙丙橡胶消费量约占总消费量的55%。
印度是乙丙橡胶的净进口国，主要用于汽车业。过去10年，消费量年均增长率为9%，与其汽车产量的年均增长率相同，考虑到汽车产量的增加和预期的经济增长，预计到2023年年均消费增长率保持在9%左右。
韩国是重要的乙丙橡胶生产国和出口国，在过去的10年里，产量年均增长10%，预计未来五年产量仍将继续增长，而其国内消耗则将下降，2018年产量的约80%用于出口，预计到2023年出口量将增加到90%。目前，韩国乙丙橡胶在汽车领域的消费量占总消费量的50%以上。
未来乙丙橡胶的消费将取决于以下几个重要因素，如：乙丙橡胶与其他聚合物/复合材料之间的持续竞争，汽车产销变化，新建筑建设水平，单层屋面材料中的应用比例，以及地区GDP增长等。
随着我国乙丙橡胶产量的逐年增长，国产品市场占有率已由2013年的7.5%提高到2018年的46.9%，尽管如此，进口产品仍占一半的市场份额。
我国乙丙橡胶主要用于汽车部件、防水卷材、电线电缆、油品改性剂以及聚烯烃改性剂等领域。2018年消费结构中汽车领域约占45.2%、聚合物改性占12.5%、建筑材料占9.7%、体育设施占10.2%、油品添加剂占7.7%、电线电缆占7.5%，其他方面约占7.2%。2018年我国乙丙橡胶消费结构及2023年消费预测见表4。
2018年国内用于汽车工业的乙丙橡胶为18.8万吨，比上一年增加了2.6万吨。从宏观经济、市场等相关影响因素分析，2019年是汽车业的“调整年”，汽车产销量对乙丙橡胶市场的拉动有限。
未来发展关注方向
鉴于以上情况，未来乙丙橡胶未来应在以下三方面多做文章：
1.进一步提升国产化率 尽管近年我国乙丙橡胶产量逐年增加，但对外依存度仍在五成左右。为进一步提升国产化率，应加强现有装置的科学管理，提高装置负荷率，降本增效，提升产品质量，并加大新产品开发力度。
2.加强产品应用研究 乙丙橡胶产品没有统一标准，牌号多，性能区别大，在推广应用中，对应用技术的支持依赖度非常大。根据同行业市场推广经验，可针对各牌号进行应用研究，提高技术服务。
3.走出国门，参与国际竞争 2018年吉林石化的EPM产品打入俄罗斯、中东地区市场，为国内产品成功走出国门迈出了重要一步。在国家“一带一路”倡议推动下，应逐步扩大出口，积极参与国际竞争。