2019年国庆节刚刚结束，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤与美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦就开始了新一轮中美经贸高级别磋商。本轮高级别磋商于10月10—11日在华盛顿举行。
    按照美国之前公布的计划，10月15日，美国将对2500亿美元中国输美商品加征的关税从25%上调至30%，其中涵盖了几乎所有中国出口美国的轮胎种类。经过两天的磋商，美国暂停对定于15日生效的2500亿美元中国进口商品的关税上调，中国则同意从美国购买400亿～500亿美元的农产品。
    美国对于中国轮胎出口的贸易壁垒由来已久，自2015年下半年，美国确认对中国小客车轮胎反倾销终裁后，出口量一直处于大幅下滑态势。同时，国内出口美国卡客车轮胎也受到了双反以及“加征关税”等因素影响，2015—2018年出口数量一直处于起伏不定的状态；2018年四季度为规避加征关税的影响，国内各出口企业纷纷抢出口，促使11月份出口量大增，保证了2018年轮胎整体出口量继续增长。
    进入2019年，国内轮胎出口美国新订单骤减，有业者表示，部分美国代理商及用户已经在中国春节前把库存备至4—5月份的用量。5月5日消息传出，从5月10日开始，美国对中国价值2000亿美元的输美商品所征收的关税将从10%增加到25%，消息确认后，国内出口美国轮胎数量继续下滑。数据显示，2019年1—8月份，国内出口美国小客车轮胎38306吨，同比下滑59.86%；出口美国卡客车轮胎208261吨，同比下滑48.94%。

    出口美国轮胎出现了大幅下滑，是否造成了国内出口量的下滑？数据显示，2019年1—8月份国内出口小客车轮胎1140936吨，同比增加8.35%；出口卡客车轮胎2279410吨，同比增涨1.92%。是什么造成了轮胎出口量继续增长？下面分别对卡客车轮胎、小客车轮胎的出口现状进行具体分析：

    卡客车轮胎
    
    目前我国卡客车轮胎出口美国数量仍居首位，但相比去年同期出口量大幅下滑48.94%，美加征关税对出口该国数量影响巨大。国际贸易摩擦仍在持续，预计该数量将继续下滑。另外，我国出口澳大利亚数量出现了明显下滑，下滑幅度在5.61%。但同时出口伊朗、沙特、阿联酋、伊拉克、尼日利亚、墨西哥等国家数量大幅增加，其中2019年1—8月份伊朗地区增幅最大，幅度在69.91%；以上国家进口数量大增，弥补了出口美国等国家数量的下滑。　　
  　　2019年1—8月份我国卡客车轮胎出口保持了同比的增长，墨西哥是美洲地区新的出口增长点；沙特、伊拉克、伊朗、及阿联酋等中东地区国家增长迅速；尼日利亚等非洲国家也是后期出口增长的重要市场。

    小客车轮胎：
   
    从1—8月份我国小客车出口前十国的数据来看，英国仍居首位，但相比去年同期出口量出现了下滑，幅度在9.25%。欧洲市场，意大利同比下滑5.05%；德国市场增长明显，幅度在15.95%；荷兰市场小幅增长，增幅为3.38%。中东地区，沙特进口量大增，增幅达108.44%。美洲市场，巴西大幅增加，增幅41.19%，墨西哥增长5.49%。亚洲地区日本也出现27.48%的增长。
    整体来看，2019年1—8月份我国小客车出口保持高速增长，中东、南美市场增幅较大，欧洲市场运行平稳，亚洲市场的日本地区出现明显增长。
    据分析，在全球经济增速放缓的大背景下，轮胎出口继续保持了明显的增长，价格的调整是不可忽视的推动因素。数据显示，2019年我国轮胎出口均价同比明显下滑。进入2019年，受国际贸易摩擦等原因影响，我国轮胎出口压力大增，迫使国内工厂及出口商寻求新的增长点，降价抢占市场成为年内重要途径。数据显示，2019年1—8月我国卡客车轮胎出口均价下滑3%～5%，小客车轮胎出口均价下滑3%左右，部分地区下滑幅度达8%。
    综上所述，国际贸易摩擦对国内轮胎出口的影响仍在延续，出口美国份额进一步萎缩，但丢失的部分逐步被中东、东南亚、南美市场填充，从而支撑轮胎出口总量保持稳定。年内轮胎出口均价大幅下滑，人民币贬值、原料低位运行等因素给予了工厂降价的空间，但也为市场埋下了隐患，预计后期原料价格的波动将给工厂带来较大的影响。