2021年全球化学品产量将反弹3.9%

    美国化学委员会（ACC）预计，全球化学品产量在2020年经历了过去40年来最大降幅2.6%之后，2021年将反弹3.9%。ACC表示，疫情导致全球化学品产量由峰值到低谷的跌幅为7.8%，期间由2019年12月持续到2020年6月。2021年全球所有地区的化学品产量都将恢复上涨，以中国引领的亚洲化学品产量增长前景最为强劲，其中，中国将增长5.4%，亚太地区将增长4.4%，北美将增长4.1%，拉美将增长4.6%，欧洲将增长3.1%。2021年以后，全球化学品产量将继续增长，预计2022年和2023年全球化学品产量将分别增长2.6%和2.3%，2030年前全球化学品产量年均增速将达到2.1%。

日本润滑油消费量下降

      最新政府数据显示，2020年11月，日本共消费11.17万吨成品润滑油，较2019年同期减少23%，较上个月有所下降，表明该行业从疫情大流行影响下的复苏出现停滞。2020年1—11月，日本润滑油消费量总计89.94万吨，较2019年同期下降14%。期间，日本润滑油消费量最大的月份是10月份，消费量为11.98万吨，较2019年同期增长17%。最低消费量出现在2020年5月，为8.82万吨，同比下降了27%，这也是同期最大的同比降幅。11月，日本润滑油产量降至13.46万吨，较2019年同期下降28%。

疫情加速落后炼油厂关闭

      疫情大流行导致的石油需求崩溃，正加速对那些疫情前就已经陷入困境的炼油厂的清算，因为全球炼油新增产能超过需求，对许多炼油厂构成了生死存亡的威胁，尤其是欧洲那些老化落后的炼油厂。即便在疫情大流行爆发之前，分析人士就预计全球炼油能力将被迫合理化调整，尤其是在欧洲。疫情对市场影响最严重时，全球石油需求减少了逾20%。伍德麦肯兹的数据显示，2022—2023年，欧洲140万桶/天的炼油产能将面临合理化调整的威胁，约占欧洲总炼油能力的9%。伍德麦肯兹公司负责炼油、化工和石油市场的副总裁艾伦·格尔德（Alan Gelder）表示:“到2023年，欧洲很可能有2/3的炼油厂不赚钱，或者亏损。” 

汽车行业芯片供应短缺累及车用化学品需求

      全球芯片短缺正威胁着刚开始复苏的汽车生产，以及全球对汽车化学品的需求。与汽车行业密切相关的化学品和聚合物的需求可能会因该行业复苏的任何障碍而受到威胁。安迅思数据显示，尼龙、聚氨酯和聚碳酸酯是最依赖汽车行业的聚合物，其中，尼龙在汽车行业的消费量占其消费总量的比例高达30%，聚氨酯占比为20%，聚碳酸酯占比约15%。按消费量计算，聚丙烯、聚氨酯、聚酰胺、聚氯乙烯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）是在汽车行业消费最多的聚合物。其中聚丙烯占2019年全球汽车行业聚合物消费总量35%，聚氨酯占19%，聚酰胺占11%，聚氯乙烯占9%，ABS占8%。