2024年，现代汽车集团的全年销量和利润率双双位列全球第三。但是，在各区域市场中，中国并非现代汽车集团的主力市场，而是韩国本土和北美市场。

不过，现代汽车集团在华业务已呈显著回暖态势。数据显示，北京现代今年第一季度综合亏损收窄至423亿韩元，同比（7177亿韩元）实现大幅改善，已接近盈亏平衡点。而起亚在华合资企业悦达起亚继去年实现扭亏为盈，成功终结自2017年以来连续六年的亏损局面后，今年第一季度实现522亿韩元的营业利润，且已远超去年全年的利润水平。

分析认为，现代汽车集团在华业绩的显著提升主要得益于持续推进的本地化战略。通过此次与中创新航的合同，现代汽车集团继宁德时代和比亚迪之后，还与中国主要电池制造商建立了合作关系。由此，预计现代汽车集团针对中国电动汽车市场以及全球市场的电池组合战略将实现多样化。

据悉，现代汽车集团将加速推进中国市场的电动化转型，悦达起亚将在下半年推出全新小型SUV Seltos，北京现代除了上述提及的车型Elecxio外，还将在2027年前陆续推出6款中国专属电动车型。

中创新航 2024 年营收为 277.52 亿元，和上年同期相比（同比）增加 2.76%；年内利润为 8.44 亿元，同比增加 93.14%；归母净利润为 5.91 亿元，同比增加 101.02%。2025 年一季度，公司实现营收 68.96 亿元，同比增长 41.99%；归母净利润为 2.3 亿元，同比增长 36.11%。

根据韩国市场调研机构 SNE Research 统计数据，2024 年全年，中创新航动力电池装车量为 39.4GWh，同比增长 16.6%，装车量排名全球第四，在国内市场则居宁德时代（300750.SZ/03750.HK）和比亚迪（002594.SZ）之后，排名第三。此外，在储能领域，根据储能产业技术联盟出货量榜单，中创新航 2024 年排名全球第六，较上一年提升两位。

在2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10中，中创新航排名全球第5，装车量达11.9GWh，同比增长21.4%，市场份额为3.9%。

国内方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-5月，中创新航以15.07GWh的装车量和6.26%的市占率稳居全国第三。