据悉，新加坡海事及港务管理局（MPA）11月24日正式宣布，向Global Energy Trading、Golden Island及PetroChina International (Singapore) Pte Ltd（中国石油国际事业（新加坡）有限公司）授予甲醇燃料加注许可证。

此前在7月份，MPA局长洪维强（Ang Wee Keong）曾公开表示，他们已收到13家公司的甲醇加注许可证申请，反映了业界对甲醇作为一种可行的船用燃料的信心不断增强。彼时MPA表示计划在今年四季度发放首批甲醇加注供应商许可证。

这三家企业从全球13家申请机构中脱颖而出，获得自2026年1月1日起生效、有效期五年的运营许可。

这份名单的公布，意味着从2026年开始，在新加坡进行甲醇燃料加注业务将“持证上

岗”，为保障加注操作的安全、可靠和可持续性奠定了坚实基础。

据了解，Golden Island和Global Energy均是新加坡本地的船燃加注商：

Golden Island已从中国生产商香港中华煤气有限公司（Towngas）在内蒙古鄂尔多斯的年产5万吨生物甲醇工厂采购了5000吨生物甲醇，并于2025年7月在天津港将其装载至其8,000吨甲醇驳船Golden Antares。该公司目前正在与两家船东洽谈，计划于2026年1月开始提供甲醇燃料加注服务。

Global Energy则于2025年10月采购了3000吨生物甲醇，并于2024年成功为X-Press Feeders和Proman的甲醇船队进行了两次生物甲醇加注作业。

中国石油国际事业新加坡公司与多家中国生产商签署了甲醇采购协议。其首艘7000吨甲醇加注驳船预计将在下月交付。

MPA表示，此次评选采用了综合评估机制，从供应链可靠性、运营准备度、安全管理体系及所供应甲醇的可持续认证等多个维度对申请人进行了严格筛选。

• 供应链可靠性：确保有稳定、持续的甲醇燃料供应能力。

• 操作准备情况：具备实际进行船舶甲醇加注的硬件设施和操作流程。

• 安全体系：拥有完善的风险管理和安全保障体系。

• 可持续认证：能够提供并管理符合国际标准的可持续甲醇燃料。

值得注意的是，在此前开展的甲醇加注业务意向书征集阶段，新加坡共收到超过50份申请提案，显示出市场对绿色船舶燃料领域的强烈关注。

五年的许可期限被视为支持行业早期发展的重要举措。MPA指出，这一安排旨在为持证企业留出充足时间，帮助其系统构建运营能力与完善供应链体系。

为规范行业发展，新加坡已于今年3月率先发布《甲醇燃料加注技术参考》(TR)129。该标准创新性地涵盖了监管转移要求、安全操作规范和质量流量计应用指南等关键技术环节，为行业提供了完整的操作框架。

在实践层面，新加坡持续推动甲醇加注技术验证：2023年7月成功完成首次船对船甲醇加注作业；2024年5月更在大士港实现全球首个甲醇同步加注与货物装卸联合作业，并同步验证了质量流量计系统与数字化加注技术的集成应用。

MPA强调，将动态调整许可证制度框架，通过持续吸收实际运营经验、跟踪技术发展及国际标准演进，确保制度设计始终符合市场需求，保持前瞻性和可操作性。

行业数据显示，绿色航运转型正在加速。2024年新加坡港完成燃料加注总量5492万吨，其中替代燃料销量首次突破100万吨大关，标志着航运业能源结构调整进入新阶段。

通过系统化的制度设计、技术标准创新和实践验证，新加坡正着力构建完整的绿色船舶燃料生态系统，为全球航运业 目标提供重要支撑。

来源：氢云链