5月国内甲醇市场逆转直下，整体弱势下滑。江苏港口5月初价格达3年来的历史最高位，与国产甲醇价格差距拉大，周边苏北、山东、安徽大量甲醇随机发往港口，另外新疆、青海、陕西、内蒙也有大量甲醇火运送到，华东港口市场价格竞争激烈，内外夹击腹背受敌。欧债危机及全球经济前景忧虑拖累国际原油期货价格连续走跌，甲醇期货价格相应呈现盘跌走势打压现货市场买气，更加快了港口现货走跌的速度。同时下游需求表现乏力，全国大部分地区雨水陆续增多，下游甲醛开工率有所下降。液化气价格暴跌，二甲醚销售价格下滑，MTBE市场价格也有所下降，整体下游需求较差。截至5月底，华东港口较月初大幅下滑300～330元/吨至2880～2980元/吨；华南港口下滑110～120元/吨至2960～2980元/吨
　　5月国内进口甲醇市场同样也以下跌为主。国际方面，亚洲市场涨跌不一，东南亚市场涨4美元/吨至404美元/吨（CFR）。美国市场震荡下滑，美国甲醇现货价格月末收于116.75美分/加仑（FOB）美国海湾，月跌幅达3.5美分/加仑；西北欧价格震荡走高月末收于320欧元/吨，月涨幅4欧元/吨。
　　进入6月，国内甲醇市场继续下滑，跌势不改。美国股市大跌，三大股指跌逾2%，油价重挫3.8%失守84美元/桶，大宗化工品原料价格暴跌，甲醇期货创下上市以来的最低价格，部分市场人士看空到2600元/吨。江苏保税区甲醇库存据悉增加到23万吨，今年焦炉煤气制甲醇产能已达900万吨，国内甲醇厂家开工率维持在55%以上，山东、河南、河北、重庆部分甲醇装置重启。中东部煤制甲醇厂家由于原料成本压力，有停产、减产或转产化肥产品的迹象，但目前减量还有限。大部分中间商不敢留库存，减少订货量，降低降价风险，下游厂家也基本按需采购。
　　后市分析
     综上所述，上游原料煤炭价格下跌，铁路货运价格6月份上调，甲醇运输成本增加，甲醇生产企业仍然徘徊的微利水平之间，宏观经济环境不容乐观，下游需求不给力，甲醇弱势格局难以改变。