我国动力电池回收体制待改进
      4月22日，由上海希为投资管理有限公司(ECV)主办的“2018第二届中国新能源汽车国际峰会”在京举办。国家信息中心副主任徐长明指出，2017年国内新能源汽车的销量为786015辆。新能源汽车要实现指数型发展，需要解决电池的问题（充电时间长、续航里程短、充电频繁不方便等）或将汽车所承载的功能进行变革，在智能化领域实现突破。
　　动力蓄电池近年来呈爆发式增长，但动力电池的回收却是一个不容忽视的问题。邦普集团欧阳利娜指出，动力电池回收利用的技术发展历程可分为手工式材料分离、半机械式依赖拆解、半自动化拆解、分工位自动化拆解、自动化流水线机械手拆解作业线几个阶段。目前，国内大部分企业都处于前三阶段。
　　中国汽车技术研究中心高工樊彬表示，目前动力电池回收利用存在的问题有：拆解工艺复杂，自动化程度低；回收技术不成熟，未形成规模化、工程化；跨行业、多领域协作不强；再利用场景多、工况复杂等。为此，他提出三点建议：一是探索符合我国国情的回收利用模式。由汽车生产企业、动力电池生产企业及其售后服务机构建立回收网络，并集中交由电池生产企业或有相应技术能力的综合利用企业进行规范处理。二是建设信息服务平台，建立动力蓄电池全生命周期溯源管理信息系统。三是在生产设计、运行监测、梯级利用方面推动技术创新与应用。