日前，欧盟拟将合成无定形二氧化硅（SAS，白炭黑）列为危险物质，欧洲轮胎行业对此发出警示，称该新规或将对整个产业产生深远负面影响。

欧洲轮胎工业协会（Tyres Europe）于 7 月 2 日发布立场文件表示，白炭黑是实现轮胎行业“性能铁三角”——低滚动阻力、湿地抓地力、高耐磨耐久性的核心关键材料，同时助力欧盟实现气候减排与绿色出行战略目标。

目前，欧盟正推进统一分类修订，拟将合成无定形二氧化硅划定为特定靶器官毒性（重复暴露1类），靶向人体呼吸道。

行业协会指出，一旦该分类落地，白炭黑将被自动纳入欧盟《可持续产品生态设计法规》（ESPR）的关注物质清单，触发强制性产品信息披露要求，甚至直接影响轮胎产品配方设计与研发方向。

协会强调：本次分类并非对白炭黑实施使用禁令，但会倒逼行业在产品设计端主动淘汰该材料，而非仅管控生产暴露风险。新规核心风险不在于产品实际使用过程的安全隐患，而在于危险分类标签将改变产品设计合规标准与产业政策筛选规则。

这将导致行业陷入被动：在暂无性能、安全、低碳效果完全对等替代材料的前提下，被强制替换核心功能性原料，承受不合理的合规压力。

欧洲轮胎产业消耗欧盟地区三分之一的合成无定形二氧化硅总产量；其中轮胎领域占据沉淀法白炭黑（轮胎主流SAS品类）半数以上市场需求。

欧洲轮胎协会将白炭黑定义为轮胎刚需功能性材料，该材料拥有长期安全应用历史，且在硫化成型后，存在于橡胶基体中，轮胎全生命周期内不会游离析出。

协会援引流行病学研究佐证，白炭黑整体毒性极低；且市面流通产品均采用低粉尘微珠、颗粒形态，可最大限度降低生产操作中的人体暴露风险。

在产品性能层面，白炭黑改性胶料可同步优化轮胎滚动阻力、湿地抓地力与耐磨性能。主流轮胎企业实测数据显示，添加白炭黑的轮胎可降低最高 8% 的车辆碳排放，同时延长轮胎使用寿命、减少轮胎磨耗颗粒物排放，适配欧 7 等严苛环保法规。

协会最终呼吁：欧盟所有针对白炭黑的监管措施，必须基于材料真实性能、长期工业应用暴露场景、下游全产业链社会经济影响综合评估后落地。

行业警示：片面、仓促的监管修订，将破坏欧洲轮胎产业链稳定性，引发不可预估的产业负面连锁反应。

来源：世界橡胶展