近日，中国石化与道达尔能源公司（Total Energies）在北京签署合作框架协议(HOA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂开发23万吨/年可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuel，SAF)产能，并将由双方共同运营。
从2009年成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，到2011年12月首次生产出合格生物航煤，到2017年进行国际航线跨洋飞行，到2022年5月获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书，再到2023年12月18日，公司10万吨/年生物航煤装置顺利产出第二批品。中国石化已成为成为国内第一家拥有3号喷气燃料、生物航煤和航空汽油三大航空燃料生产技术和能力的综合性石化企业。
作为欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，道达尔设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标，中石化无疑是其在该领域的最佳伙伴选择之一。
SAF已经成为热点研究方向。
我国由于氢能产业的蓬勃发展，目前许多项目规划以生物质大规模气化耦合绿氢生产绿色甲醇，再制SAF。比如，国电投塔城120万千瓦风电制氢合成绿色航空煤油项目，亿利集团阿拉善乌兰布和350万千瓦立体风光氢治沙制取航空燃料一体化示范项目，中能建白城市可再生绿色能源一体化项目等。
此外，绿色合成气F-T合成制SAF、CO2和绿氢直接制SAF、木质纤维素制SAF等路线也备受关注。
清华大学魏飞教授团队利用合成气或CO2与绿氢的一步法催化合成可持续航空燃料路线(CO2AFTM)，可一步将CO2高效转化为含80%以上的航煤组分的产品。
SAF已经成为热门赛道。
不论是今年全国两会期间的热议话题，还是《产业结构调整指导目录（2024年本）》、《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》、《“十四五”可再生能源发展规划》等文件中都重点提及SAF。
近日，国家发改委发布的《绿色低碳先进技术示范项目清单（第一批）》（征求意见稿中）同样入选2大SAF项目，分别是：
（1）连云港嘉澳新能源有限公司《100 万吨/年废弃油脂转化生物质能源示范项目（ 一 期 工程）》，项目采用废弃油脂差异化预处理技术 、高转化率加氢工艺和二次污染物处理技术，建成后年产生物航空煤油（组分）约75万吨、生物石脑油约 9 万吨、少量生物柴油及硫产品，其中，项目一期年产生物航空煤油（组分）约 37.3 万吨。
（2）龙岩卓越新能源股份有限公司《生物能源材料示范项目》，采用原料预处理 、加氢精制 、加氢提质和分馏等工序技术，建成后可实现年产20万吨烃基生物柴油（含 8 万吨/年生物航煤 、1万吨/年生物汽油）和5 万吨/年天然脂肪醇。
除此之外，今年以来已有多个合作项目在“快进”。
2024年初，朗坤集团与中国石油国际事业有限公司签署合作协议，加强未来在SAF（可持续航空燃料）、UCO（工业级混合油）、生物船燃等产品上的业务合作。
2024年3月14日，空中客车中国服务有限公司及河南民航发展投资集团有限公司，与君恒生物公司洽谈可持续航空燃料发展合作事宜
2024年3月29日，宁夏瑞科能源集团、中国石油大学、洛阳智达石化工程有限公司和重庆本升实业有限公司共同出资成立公司实施的可持续航空燃料及高品质润滑油产学研基地项目签约重庆，将年产40万吨可持续航空燃料油、10万吨高性能润滑油。
在国外，这个赛道已经排满众多巨头，并且潜在SAF生产商的项目公告正在迅速增加，重点企业有：霍尼韦尔、埃克森美孚、壳牌、庄信万丰、中石化、道达尔、bp、Neste、KBR、雪佛龙、托普索、世界能源等，其中：
（1）Neste，是全球最大的SAF生产商，2023年产能为100万吨/年，产量10万吨，接近全球产量的一半。
（2）霍尼韦尔，是该领域的领军企业之一，截至2024年3月，已售出50个Ecofining™许可证，与中国的东华能源、嘉澳环保、金尚环保等也签署过战略合作协议。
（3）壳牌（Shell），是第一个签署全球可持续航空燃料（SAF）声明的燃料供应商，已经向欧洲、亚洲和美国的客户提供SAF，目标是到2025年SAF的产量达到约200万吨/年，到2030年，SAF至少占其全球航空燃料销量的10%。
2024年2月，壳牌宣布与全球最大的甘蔗乙醇供应商Raizen合作并考虑在巴西建立可持续航空燃料工厂。3月，公司宣布与希腊旗舰航空公司、欧洲最大的支线航空公司之一爱琴海航空公司合作，为斯德哥尔摩阿兰达机场和伦敦希思罗机场提供SAF供应服务。4月，瑞安航空宣布已从壳牌购买了1,000 吨可持续航空燃料 (SAF)，而整体协议为2025年至2030年间从购买多达36万吨 SAF。
除了企业的热情高涨，多个国家政府也在“加油”，欧洲和美国之后，新加坡、韩国等地区政府，以及一些机构和企业近日也在“放风”。
（1）新加坡，在2024年2月19日发布的可持续航空枢纽蓝图要求自2026年起，从新加坡起飞的航班将使用可持续航空燃料 (SAF) ，同时还将征收SAF税，并计划到2026 年SAF用量占比将达到 1%，到2030年增至3%-5%。
（2）韩国贸易部官员表示：“国际民用航空组织 (ICAO) 已规定，从明年开始，从 27个欧盟国家起飞的所有飞机都应配备至少2%的 SAF。”
（3）阿联酋航空，近日宣布其已经开始在阿姆斯特丹史基浦机场使用可持续航空燃料（SAF），预计2024年全年，将有超过200万加仑的混合SAF被输送到史基浦机场的加油系统中。
（4）美联航，已通过承购协议和投资获得了29亿加仑的SAF，远远领先于其他航空公司。
彭博新能源财经数据显示，到2030年，全球SAF年产能预计将超过60亿加仑，占航空燃料总需求的5%。我国的民用航空业务量在世界上排名第二，SAF拥有巨大的发展潜力和“钱景”，当然还需要加强技术革新，关键在于提效降本！
来源：DT新材料