6月26日下午，中远海运重工与塞斯潘（SEASPAN）举行首批万箱船甲醇双燃料改装合同签约仪式。上海中远海运重工代表中远海运重工与塞斯潘共同签署了这一重要合作协议。

塞斯潘10000TEU传统燃料集装箱船改装成为甲醇双燃料动力船舶，将由上海中远海运重工负责签订并执行。

为满足绿色低碳相关法规和公约要求，降低营运成本，大型集装箱船的研发中应用了多目标线型优化、节能装置等众多常规节能措施。作为全球航运业的重要参与者，上海中远海运重工按照中远海运集团、中远海运重工整体部署，积极致力于推动航运业绿色转型。自2018年IMO通过温室气体GHG减排战略以来，公司积极响应，通过技术创新和产业升级，不断探索和实践船舶绿色替代燃料改造，绿色甲醇燃料作为国际公认的清洁燃料，具有全生命周期碳排放低、可再生等优点，是船舶向低碳/零碳转型的重要途径。

上海中远海运重工密切结合企业实际，在甲醇双燃料改装市场中积极探索，践行“绿色化生产、数字化运营、智能化制造”新模式，已在双燃料船舶改装领域开创国内船厂先河。2024年3月，上海中远海运重工与中远海运集运签署集装箱船双燃料改装合同，此次与塞斯潘的成功签约，标志着上海中远海运重工在船舶绿色替代燃料改造领域再次取得重要突破。

未来，上海中远海运重工将按照中远海运集团、中远海运重工整体战略部署，聚焦企业战略定位，继续致力于推动船舶绿色替代燃料改造的发展，着力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂，为全球航运业的绿色转型贡献更多力量。同时，公司也将继续加强与塞斯潘等全球领先企业的合作，共同推动航运业的可持续发展。

绿色甲醇既是清洁能源又是重要的化工原料，是“甲醇经济”概念的核心。国际航运业绿色低碳转型已经成为全球关注的重点议题，为绿色甲醇带来巨大的市场需求。绿色甲醇不仅是极具潜力的船用燃料和车用燃料，而且以绿色甲醇可以生产可持续航空燃料 (SAF)。

亚化咨询《中国绿色甲醇产业链年度报告》数据显示，绿色甲醇既可以由生物质气化之后的合成气生产；也可以由绿电制绿氢和CO2来合成；许多项目耦合上述两种原料路线，以实现甲醇产量的最大化。生物质原料的供应、生物质气化技术、波动绿电大规模电解水制氢、CO2和绿氢直接制甲醇工艺与催化剂是行业关注的重点。

船用燃料应用绿色甲醇的条件已成熟——甲醇的生产、仓储运输、加注设备、甲醇燃料发动机都已具备基础。预计2050年全球船用绿色甲醇燃料市场将达亿吨规模。甲醇燃料汽车已示范应用多年，绿色甲醇重卡、纯电重卡和氢能重卡将一起推动陆上零碳物流。此外，绿色甲醇还可以作为原料生产绿色高性能聚合物和高价值化学品。