日本政府近日宣布，将通过“电池供应保证计划”提供高达3500亿日元（约170亿人民币）的资金支持，以推动本国电动汽车产业链的进一步发展。

这一计划旨在提升日本动力电池的生产能力，增加国内电池供应链的竞争力，并帮助本土企业在全球市场中占据更有利的位置。丰田汽车公司（以下简称“丰田”）作为日本电动汽车行业的重要企业之一，成为此次政策扶持的主要受益者之一。

丰田下一代电池和固态电池计划获批

丰田宣布，其下一代高性能电池和全固态电池的开发与生产计划已经获得了日本经济产业省（METI）的认证，正式纳入日本政府的“电池供应保证计划”。

这一计划基于旨在确保日本在关键技术和材料方面的自给自足，特别是在电池领域。电池行业是一个设备密集型行业，涉及电芯、材料和生产设备的全方位投资，因此，日本政府希望通过支持包括丰田在内的电池企业，进一步增强其制造能力和技术水平。

丰田的电池开发和生产将由其子公司Prime Planet Energy & Solutions, Inc. (PPES) 和 Primearth EV Energy Co. (PEVE) 执行，负责下一代高性能电池的生产。此外，丰田还将进一步推进全固态电池的研发和生产。

丰田2026年启动固态电池生产

丰田预计将成为全球首批推出固态电池动力乘用车的汽车制造商之一。尽管固态电池技术一直被视为未来电动汽车发展的关键，丰田多年来对其研究保持谨慎态度，直到2023年6月，丰田才正式宣布其在固态电池领域取得了重大突破。

据丰田此前介绍，该公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或更短。新的固态电池将拥有更高的续航里程和更快的充电速度，这将使其在电动汽车市场上具有极大的竞争优势。

根据丰田的规划，固态电池的生产将在2026年启动，初期的产量较为有限，但公司计划至2027年和2028年逐步提升产量。尽管在量产过程中可能面临技术和市场的挑战，丰田仍然将其大规模量产的长远目标定在2030年及以后，届时固态电池的全面推广有望成为现实。

值得注意的是，丰田最初的固态电池量产车很可能是混合动力车型（HEV），而不是全电动汽车（BEV）。原因在于，混合动力车型所需的电池容量较小，因此固态电池的成本对整车价格的影响较小。而纯电动车型的固态电池组会大幅提高生产成本，可能会影响其市场适销性。

文章来源：集邦固态电池