两巨头再牵手
宁德时代选择巴斯夫作为核心供应商，与其海外工厂布局（欧洲+东南亚）形成深度战略协同。
2018年，宁德时代在德国图林根州投资建设首座海外电池工厂，随后于2021年，就推动其在欧洲的本土化进程选择与巴斯夫在正极活性材料 (CAM) 及电池回收方面合作。目前，宁德时代已在海外布局多个电池工厂，其中包括，德国、匈牙利、西班牙以及印尼。与此同时，巴斯夫也在欧洲、中国、印尼（暂停）等地积极布局上游工厂。
在具体产品方面，宁德时代可提供磷酸铁锂电池、三元高压中镍电池、三元高镍电池、钠离子电池、M3P电池（磷酸锰铁锂）、凝聚态电池（高密度固态电池）等覆盖不同能量密度区间的产品。而与之形成战略协同的是，巴斯夫在相关业务上，亦主攻锂电池正极材料，并积极拓展钠电、固态电池等前沿技术领域。
巴斯夫电池材料版图
新能源的风口可以追溯到21世纪初，但真正开始受到全球广泛关注和快速发展是在2010年代中期，特别是在2015年之后。而巴斯夫与国内知名新材料企业万华化学几乎是同一时期，踩着这个节点开始布局电池材料业务。
在固态电池及钠离子电池领域，巴斯夫杉杉开发出适用于富镍固态电池的三元材料，并成功突破了正极材料与电解质界面不稳定性的技术难题，该产品预计将于今年进入量产阶段。2024年8月，巴斯夫杉杉成功推出了全固态电池正极活性材料，并在长沙基地完成了中试规模生产。同时，公司还新推出了钠电池材料产品体系，首款产品已通过储能电池的中试验证。值得一提的是在此之前，巴斯夫于2023年便在江苏成立了重点关注固态电池以及钠离子电池的巴斯夫–长三角物理研究中心新能源汽车及储能联合研究中心。
在市场应用方面，巴斯夫杉杉的电池材料已进入亚太、北美、欧洲、印度、东南亚等全球主要电动汽车市场，提供长续航、高安全、快充性能的解决方案。同时借助巴斯夫全球化平台，让全球合作伙伴更好地认识中国产品和技术。
在电池材料回收方面，巴斯夫在德国施瓦茨海德建成电池Black Mass（黑质，一种对回收电动汽车废电池、电池厂废料的中间产物）工厂，该工厂于2025年6月正式投运，年处理能力高达1.5万吨，约合4万块电动汽车电池，计划到2026年，10%的重要金属来自电池废料。此外，2017 年，巴斯夫联合成立全球电池联盟（GBA），旨在社会、环境和经济领域推动建立可持续的电池价值链。
来源：官网、化工新材料、网络