加州能源委员会（CEC）全票通过美国首部替换轮胎能效标准。该项目预计每年为本州车主节约 10 亿美元（约 68 亿人民币）燃油及用电成本，同时削减二氧化碳排放。这项替换轮胎能效计划（RTEP）于 8 月 17 日获得委员会委员批准，适用于加州市场乘用车、轻型卡车配套替换轮胎。该计划第一阶段将于 2029 年启动，整套标准 2033 年全面生效。

第一阶段规定，基础乘用车轮胎滚动阻力系数最高不得超过 9.0，依据 ISO 28580:2018 测试规范检测；第二阶段限值收紧至 7.1。轻卡轮胎、低负荷指数轮胎、长寿命轮胎、超长寿命轮胎、超高性能轮胎等品类，将执行差异化能效要求。法规覆盖的全部替换轮胎，还须满足 ISO 23671:2021 测试方法下最低湿地抓地力 1.0 的指标。

加州能源委员会表示，制定该标准旨在保障替换轮胎平均能效至少和新车原配轮胎持平。委员会称：新车原配轮胎通常拥有更优燃油经济性，但市面上普通替换轮胎能效偏低，车主更换轮胎后往往油耗、续航表现下降。加州能源委员会主席 David Hochschild 表示，该政策每年可帮助加州车主节约近 10 亿美元燃油费用，每年减少 200 万吨二氧化碳排放，相当于 40 万辆燃油车停驶。委员会称带给消费者的新增成本很低：2029~2033 第一阶段每条轮胎仅增加 1.5 美元（约 11 元人民币）；2033 年后第二阶段每条增加 6.5 美元（约 43.8 元人民币）。

按 4.6 美元 / 加仑油价测算，普通燃油车车主使用高能效轮胎，整套轮胎生命周期可节省 179 美元（约 1206 元人民币）燃油费；若参照 2026 年中旬高位油价，节约金额将比预估高出 25%。委员会还表示，符合标准的替换轮胎目前已有量产供应。

针对此项决议，米其林北美公司表态支持能效目标，认为拟定限值在技术上可以实现。米其林北美州及地方政府事务总监 Francesca Mosteller 称：加州政策方向与米其林全周期可持续发展理念一致，支持能效目标，法规拟定的指标在规定时间内具备技术可行性。

加州能源委员会完成了当地主流替换轮胎的大量实验室测试，并参考 Discount Tire 等企业的行业优质数据，认定法规具备成本效益与可行性，不会牺牲轮胎寿命、安全等关键性能。委员会历经五年，持续对接轮胎厂商、行业协会等相关方征求意见，并为运动轮胎、大型越野轮胎、全天候冬季高性能轮胎等特种轮胎设置豁免条款，同时划分长寿命、超高性能、低负荷指数等特殊轮胎品类。

委员会表示，后续落地实施阶段将持续联动各方主体，保障政策公平、有效执行。

来源：世界橡胶展