Envalior 与总部位于德国亚琛的特种聚合物化学回收企业 Secara 达成合作，将对汽车塑料废弃物中的聚酰胺 6（PA6）进行解聚处理。
这家德国材料企业已与 Secara 签署谅解备忘录，测试并验证将消费后回收料（PCR）融入其工程材料的技术路径。
Secara 将采用催化解聚技术，从汽车塑料废弃物中回收高纯度己内酰胺。之后 Envalior 会将该单体重新聚合，产出可用于汽车领域的再生 PA6，实现闭环循环。合作双方表示，Secara 技术产出的己内酰胺可直接替代原生料，Envalior 无需改动原生聚酰胺生产所用设备、产品设计以及资质认证流程。
本次合作正值欧盟《报废车辆法规》（ELVR）于 2026 年 8 月 13 日正式生效。
该法规对全新乘用车和厢式货车设定强制性再生塑料含量要求：自 2032 年 9 月 1 日起，每一款新型式认证车型所用塑料，按重量计再生塑料占比不得低于 15%；2036 年 9 月 1 日起新认证车型，该最低占比提升至 25%。
再生含量目标中，至少 20% 的份额必须取自报废车辆拆解回收的塑料。这也就形成闭环硬性指标：2032 年 9 月起车用塑料闭环回收占比最低 3%；2036 年 9 月起最低 5%。只有消费后废弃物来源的材料才可以计入指标，可复用的塑料汽车零部件同样可纳入统计。该指标初期适用于 M1 类乘用车以及 N1 类轻型商用车。
机械回收、化学回收得到的塑料均可计入该强制指标。法规允许化学回收采用质量平衡核算方法，但具体的核算与核验方法尚未制定。欧盟委员会必须在 2028 年 8 月 31 日前出台实施法案，明确相关细则，内容包括化学回收料分配至汽车生产的规则、再生含量目标的合规核验办法。
“循环化是汽车行业面临的核心变革之一，唯有依托全产业链深度合作才能落地实现。”Envalior 高性能材料执行副总裁 Christophe Cazabeau 表示，“我们希望携手 Secara，提前探索可规模化、高性能的闭环循环方案，确保 ELVR 法规落地之时，Envalior 已经能够为客户提供有力支撑。”
技术原理
Secara 的技术主要针对聚酰胺、聚碳酸酯等工程聚合物。这套催化工艺借助催化剂，以低于传统热裂解的温度，把高分子长链拆解回原始单体。企业称，该工艺可以从混杂、受污染的废料（内含玻纤、阻燃剂、各类助剂等杂质）中选择性回收聚合物。除己内酰胺单体外，Secara 还可回收玻纤，再次用作填料与增强材料。
Envalior 表示，不少汽车塑料依靠机械回收很难重新回归高要求应用场景，该技术为此类材料提供了一条回收出路。
“受技术与品质条件制约，仅靠机械回收，无法满足 ELVR 法规下高要求应用场景的闭环指标。”Envalior 循环与低碳解决方案负责人 Artur Völk 称，“因此 Secara 的化学回收方案前景广阔，可以兼顾材料高性能与法规合规两大诉求。”
两家企业已经开展约一年联合研发，研发重点在于平衡回收己内酰胺的纯度与回收工艺成本。
Secara 目前在亚琛总部运营一套中试装置。计划 2028 年建成千吨级示范工厂，2031 年起实现年产 5 万吨以上的工业化产能。
Envalior 由朗盛高性能材料业务与帝斯曼工程材料业务合并组建。公司目标到 2030 年，实现全系列产品均可采用生物基原料、再生原料制备。