5月7日，吉利汽车公告，公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票，建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元。倘若私有化建议落实并完成，极氪将成为本公司的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。

极氪在纽交所上市仅一年时间，吉利此举引发各方关注。吉利控股集团有关负责人表示，吉利汽车此次建议私有化极氪，是吉利为了“聚焦汽车主业，回归一个吉利”。

公开资料显示，极氪成立于2021年3月。极氪在成立后，先后完成了5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资，其中投资方包括英特尔投资、哔哩哔哩、宁德时代、博裕资本以及Mobileye Global的创始人兼CEO Amnon Shashua等。

在2021年8月完成Pre-A轮战略融资后，极氪汽车的估值约为90亿美元。随后，在2023年2月完成A轮融资后，其估值大幅上升至130亿美元，超过了900亿元人民币。

2024年5月10日，极氪正式登陆纽交所，股票代码“ZK”。根据极氪科技集团的年报，公司2024年全年经营总收入759.13亿元人民币(104亿美元)，同比增长46.9%；第四季度营收227.78亿元，同比增长39.2%；全年整车销售毛利率提升至15.6%，第四季度达17.3%。公司全年净亏损57.91亿元，同比减少29.9%；第四季度净亏损8.21亿元，同比减少72.1%，环比减少28.0%。

吉利控股集团方面表示，私有化极氪旨在推动内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提高企业竞争力。合并后，在新的管理架构下，各品牌保持独特清晰的定位、差异化的技术规划和产品组合，为不同用户群体提供独特的消费体验。私有化极氪也是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。

吉利控股集团董事长李书福此前表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势，根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。”

目前，吉利汽车旗下极氪定位为全球豪华科技品牌，领克定位为全球新能源高端品牌，吉利银河和中国星定位为全球主流品牌。各品牌在扩大细分市场份额的同时寻求协同发展，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应。

同样出于聚焦汽车这个原因，4月30日，吉利汽车还公告，公司附属公司浙江吉润及关联方吉利汽车集团与浙江吉曜签订股权转让协议，分别出售吉利欣旺达41.5%和28.5%股权，对应代价为4980万元和3420万元人民币。交易完成后，吉利汽车将不再持有吉利欣旺达任何权益。

来源:DT新材料