近日，博云新材发布2025年半年报。报告显示，公司上半年实现营业收入3.96亿元，同比增长30.98%；归母净利润为846.17万元，同比增长266.37%。2025年上半年，公司毛利率达21.15%，同比上升4.09个百分点，二季度毛利率环比上升。

从主营收入构成来看，高性能硬质合金及相关材料占比59.80%，航空航天及民用碳/碳复合材料实现营业收入1.31亿，占比为37.40%，其他方面2.80%。今年一季度，公司实现营业收入1.68亿元，其中航天业务订单同比增长40%，C919量产带动刹车系统交付量翻倍，可见二季度延续了一季度的增长态势。

在航空航天与高端制造需求稳步释放的背景下，博云新材的半年报体现了公司在细分领域的竞争优势，也反映出碳/碳、碳/陶复合材料在高性能产业中的战略价值。

博云新材成立于2001年，是由中国工程院院士黄伯云教授创建，并于2009年在深交所成功上市。博云新材旗下全资（控股）子公司包含湖南博云东方粉末冶金有限公司、长沙鑫航机轮刹车有限公司和长沙伟徽高科技新材料有限公司，主要从事航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售，产品广泛应用于航空、航天和民用工业等领域。

2012年，博云新材与Honeywell联合成立霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司，为国产大型客机C919提供独家刹车系统，2023年获中国商飞“TC取证先进集体”，2025年参与CR929研发。博云新材料是国内唯一覆盖“炭/炭材料-刹车系统-适航认证”全链企业，主导16项国军标，C919市场份额100%。同时，公司自主研发的多种型号碳/碳复合材料喷管，已成功应用于航天飞行器上。

从技术层面来看，碳/碳复合材料是由碳纤维增强体与碳基体构成，具备轻量化、耐高温、耐烧蚀等特性，因此成为光伏热场、航空航天发动机喷管、导弹前端头锥、飞机刹车盘等高端装备不可或缺的材料。碳/陶复合材料则在碳/碳的基础上再引入陶瓷基体，进一步提升抗氧化性与耐磨性，适用于高端汽车制动系统或者极端环境下的摩擦副部件。随着高性能跑车、豪华车型以及新能源汽车的需求增长，碳/陶刹车盘的国内市场也在逐步打开，形成对传统金属盘的替代。

今年5月，吾一碳纤维复合材料生产项目点火投产，此次试生产的是碳/碳复合材料生产线，主要为单晶炉热场用坩埚、导流筒等耐高温部件。二期计划在下半年投资建设，主要引进碳纤维生产线、刹车盘等碳/陶复合材料、高性能涂层、储氢瓶相关项目。

市场方面，航空航天领域的发展为碳纤维全产业链带来了新的机遇。2024年全球空天用碳纤维需求占比约16.9%（按质量计），按市场价值计算占比接近50%，具备较高的附加值。赛奥碳纤维数据显示，2024年全球航空航天领域对碳纤维的需求为2.64万吨，同比增长20%。同时，以eVTOL为代表的低空经济的快速发展，也将带动碳纤维市场规模进一步增长。

目前，我国大型客机C919进入商业化运营，ARJ21逐步批量交付，C929宽体客机项目稳步推进，飞机碳刹车盘市场潜力巨大。天鸟高新作为国内唯一实现飞机碳刹车预制体产业化企业，承担着国内所有军机及C919、ARJ21等民航飞机的碳刹车盘预制件供应。博云新材、西安超码、航空工业制动、优材百慕、北摩高科等龙头均已获得多个PMA许可证。随着国产大飞机的逐步放量，制动盘AM市场、OEM市场有望迎来增长。

来源：Carbontech