近日，外媒报道称，2020年全球丙烯市场表现将各不相同：亚洲丙烯市场将受到新建聚丙烯（PP）装置投产和裂解装置停工检修的支撑，中国丙烯市场将面临供应增加和需求疲软的压力，欧洲丙烯市场需求也将保持疲软，而美国丙烯库存仍将居于高位。

亚洲丙烯市场将获得支撑

　　受新建PP装置投产和裂解装置停工检修较多的双重刺激，2020年上半年东南亚、中国台湾和日本的丙烯市场预计将获得支撑。
　　标准普尔全球普氏能源咨询公司记录的数据显示，2020年上半年，日本将有5套蒸汽裂解装置停工检修，合计丙烯产能超过120万吨，超过2019年同期水平。韩国晓星化学公司位于越南的一套30万吨PP装置计划在2019年12月—2020年1月投产，但是其配套的丙烷脱氢（PDH）装置将在2020年第四季度投产，这可能导致该公司明年上半年在现货市场寻求原料丙烯供应。泰国IRPC公司旗下蒸汽裂解装置计划在2020年1—2月进行停工检修，该装置设计年产31万吨丙烯。在中国台湾，中油公司（CPC）计划在2020年2月关闭其位于林园的43万吨丙烯的6号蒸汽裂解装置，进行停工检修。因此，当地的合同买家们预计明年上半年当地的丙烯现货供应将会紧张。

中国丙烯市场面临压力

　　由于供应增加和下游需求低迷，2020年上半年中国丙烯市场可能面临下行压力。明年一季度美德石化位于福建的66万吨PDH装置和华宏新材料公司位于浙江的45万吨PDH装置将投产，这将减少中国市场对进口丙烯的依赖。
　　中国东部的一家PDH生产商表示：“我们的两套PDH装置在明年上半年没有停工检修计划，也没有听说其他PDH装置的停工检修计划。虽然新建PP产能或吸收部分新增丙烯供应，但是PP市场的供应过剩将最终令中国市场PP和丙烯价格面临下降压力。”

欧洲丙烯需求低迷

　　2020年上半年欧洲丙烯需求预计将保持疲软，英国脱欧等地缘政治问题和经济放缓将影响丙烯主要衍生物的需求。然而，国际海事组织（IMO）2020年船舶燃料硫含量新规的实施对原料动态的改变可能会收紧全球丙烯供应，并随着时间的推移为价格提供支持。
　　IMO 2020可能会导致汽油供应紧张，进而影响石脑油的价格。与美国和中东地区相比，欧洲更依赖石脑油作为裂解装置原料。因此欧洲丙烯市场更容易受到IMO 2020的影响，尽管最近投资增加了欧洲裂解装置原料使用的灵活性。
　　美国聚乙烯（PE）出口欧洲市场数量的增加可能也会拖累欧洲PE的生产，进而影响裂解装置的开工率水平。根据普氏能源咨询分析公司的预测，到明年6月，欧洲的丙烯产能也将从2019年12月的191万吨降至189万吨。
　　欧盟统计局的数据显示，今年1—8月，欧洲丙烯净进口量同比增长19.6万吨，至43.9万吨。其中来自美国的供应从去年的16.4万吨增加到18.5万吨。然而，在美国和欧洲之间的丙烯价差收窄后，贸易商们在2019年底看到的来自美国的丙烯报价有所减少，因为这降低了美国出口商向欧洲出售产品的吸引力。

美国丙烯库存居于高位

　　2019年美国丙烯库存的急剧增加，压低了丙烯价格，一些市场参与者预计高库存将持续到2020年，直到更多的丙烯下游设施投入使用，也有人指出，全球PP供应已经过剩。此外，考虑到未经证实的PDH装置停工检修传闻，一季度美国丙烯供应可能会紧张。
　　最新数据显示，截至2019年10月底，美国非燃料丙烯库存较上年同期增长56%。尽管一些PDH装置的非计划停工令2019年下半年美国丙烯库存水平低于今年2月创下的年初至今的最高水平，但库存仍然高于2018年的水平，使得丙烯价格在2019年的大部分时间里都低于2018年的水平。
　　此外，美国大部分丙烯生产设施都位于内陆地区，影响了出口。当前美国仅有一个丙烯出口码头，即位于企业产品合伙公司（EPP）运营的休斯顿航道液化天然气（LNG）出口码头，最多每天可装载5000吨丙烯，目前正在扩建中。